投资也大

2018-10-03 03:14

空中客车公司(airbus s.a.s.,简称“空客”)和波音公司(boeing co.)两大航空巨头在民机市场上仍稳步领先。双方在巩固中短程客机领域所占优势的同时,也加剧了在利润丰厚的远程客机方面的竞争。

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本届航展的另一看点是,传统军机企业正加速进军民机市场,力求突破效益瓶颈,提高出口业绩。例如,法国达索公司的猎鹰商务机在航展上亮相,俄罗斯苏霍伊公司则展示了其生产的最新型支线客机。出现这种“军转民”现象的个中原因,一是近年来欧美国家相继削减军事预算,军购随之减少;二是民用航空市场进入上升通道,预计未来20年内这一市场将增长一倍。

在本届航展上,已跻身于国际民机主要制造商之列的巴西航空工业公司也有不俗表现,不但推出了e系列支线客机改进型,还取得了价值52.9亿美元的订单。在拉美国家中,除巴西之外,墨西哥也因其毗邻美国市场而成为庞巴迪等欧美飞机制造商青睐的新投资地。

据《费加罗报》报道,中产阶层占全球人口比例将由2012年的30%上升至20年后的60%,其中亚太地区增长尤其迅猛,中产阶层人口将由2012年的7.46亿上升至2031年的34亿。而亚太地区正是航空市场发展最快的地区。

在本月14日完成第一次试验飞行的空客a350xwb,于21日飞临航展上空,首度与公众见面。该机机身采用了新型复合材料,重量更轻,燃油效率也比目前的同级别飞机提高25%,排放减少25%。首架a350xwb预计明年交付,其订购总数已超过600架,仅在航展上就拿到价值214亿美元订单,成为此次航展上空客略胜波音一筹的关键。

另外,俄罗斯航空企业也在加速向国际民机市场进军。俄罗斯联合飞机制造公司此次带来了苏霍伊超级100支线客机。伊尔库特公司则表示,正在研发mc-21客机,意在争夺俄罗斯国内乃至国际中型单通道客机市场。俄罗斯联合飞机制造公司总裁波戈相表示,其公司订单中民机已占1/3,还将投入2亿欧元用于民机生产,并计划到2025年将民机比例提升至50%。

记者在航展现场看到,来到中国商飞展厅询问和参观c919的人络绎不绝。据商飞公司介绍,该机已拥有国内外用户15家,订单总数达380架。首次在国际航展上亮相的arj21-700支线飞机同样获得关注,已有13家客户的252架确认和意向订单。与此同时,中航工业的新舟系列也在航展上大放异彩。据中航飞机有限责任公司总经理助理朱振军介绍,新舟系列已经进入亚非拉市场,获得了200多份订单。而经济性能更高的新舟700还计划打入欧美主流市场,与现有的新舟60、新舟600形成高中低档系列涡桨支线客机。

从本届航展来看,国际民机市场格局多元化发展特点愈加突出,新兴经济体的航空制造业正在崛起。

空客市场预测与研究部门负责人大卫·普雷沃分析说:“经济和人员全球化是航空交通发展的加速器。”随着全球经济继续增长,特别是中产阶层人数增长,人员出行需求增加,国际航空市场将日趋活跃。

根据波音公司的预测,未来20年全球民机市场规模将翻一番,新兴市场成为增长主动力。到2032年,全球将新增超过3.5万架飞机,总额高达4.8万亿美元。亚太市场增幅最大,将新增1.282万架飞机,总额1.89万亿美元。其中,中国市场发展最为迅速。空客公司总裁兼首席执行官密法布里斯·布利叶认为,中国航空业的迅速发展是中国经济社会发展的必然产物,中国航空业发展的年均增速约为10%,同期全球航空业的增速则为5%。在未来20年,中国将成为世界最大的航空市场。

(《人民日报》,

波音公司在本次航展上宣布启动787-10梦想飞机项目,为高性能787家族增添了第三名成员。航展上来自欧洲、亚洲、北美多家用户的百余架承诺订单,为支持这一新款飞机的研发制造打下坚实基础。除此之外,目前正在进行总装的787-9,预计今年晚些时候将进行首飞。波音民机集团总裁兼首席执行官雷蒙德·康纳表示,787-10将成为历史上最高效的喷气式客机,其效率将提高25%,比竞争对手承诺的任何未来机型要好10%以上。

空客中国公司总裁陈菊明认为,过去10年来,中国航空制造业的快速发展和整体技术水平的不断提高令人瞩目,不仅项目多,投资也大,并在项目实施发展中培养了许多优秀的工程技术人员。中航工业民机工程部部长庞真在接受本报记者采访时指出,中国已初步形成自己的民机产业体系,并已融入国际民机产业链。

在本届航展上,空客和波音依旧是大赢家,双双斩获巨额订单:空客获得466架飞机订单,总价值687亿美元;波音的战绩为442架,总额664亿美元。仅从订单量和总金额来看,空客已在远程宽体客机销售方面连续第五年保持相对优势,在中短程客机市场方面也继续保持60%的份额。

空客a350和波音787两款全新双发远程宽体客机,是两家公司攻城拔寨的利器。

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